DLR Test Anmeldung EFA

Künftige Piloten müssen einen in zwei Abschnitten gegliederten Eignungstest absolvieren.
Nach der Berufsgrunduntersuchung, wenn diese bestanden wurde, ist an der  Untersuchung der Firmenqualifikation teilzunehmen.

Die Dauer der BU startet erfahrungsgemäß um 07.45 Uhr und endet am frühen Abend.

Die Tests der BU werden am PC absolviert. Es werden Kopfrechnen, akustische sowie visuelle Merkfähigkeit getestet. Weiters werden Geschicklichkeit, Reaktionsschnelligkeit und ebenfalls das mathematisch, allgemein und physikalisch-technische Wissen, sowie Englischkenntnisse getestet.

Die Fähigkeit zur Mehrfachbelastung wird ebenfalls durch einen Test überprüft. Durch das DLR Verfahren wird die Mehrfachfähigkeit der Bewerber überprüft, die auch das spätere Arbeitsumfeld von Piloten und Fluglotsen abbilden.

Eines der angewendeten Module enthält beispielsweise die Cockpit-Elemente „Kurskreisel“, „Fahrtmesser“, „Höhenmesser“, „Schubanzeige bzw. -Hebel“ und „Uhr“.

Die Hauptaufgabe besteht darin, alle Elemente nach vorgegebenem Muster mittels Joystick zu steuern und das Betätigen von Bildschirmelementen aufeinander abzustimmen und parallel dazu über Kopfhörer empfangene Informationen (Zahlenreihen) korrekt zu interpretieren (drei gerade Zahlen in Folge: „grünen Knopf drücken“, drei ungerade Zahlen in Folge: „roten Knopf drücken“).

Der Mehrfacharbeitstest beim DLR-Test für Piloten wurde im Januar 2010 eingeführt.

Das neue Modul ist im Layout an ältere Computer-Tests angelehnt, erlaubt jedoch valide eignungsdiagnostische Aussagen hinsichtlich der Mehrfach-Belastbarkeit der Bewerber.

Inhalt neuer Test:

• Tracking-Aufgabe
• visuelles Monitoring
• akustisches Monitoring

Der DLR-Test ist einer der schwierigsten Einstellungstests Deutschlands, den nur verhältnismäßig wenig Teilnehmer bestehen.

Man muss sich schon gezielt vorbereiten, da nur ein einziges Mal daran teilgenommen werden darf.
Für diesen Zweck wurde unser Programm Sky-Supp entwickelt.

Es wurden unterschiedliche Maßnahmen von DLR entwickelt, um gleiche Testbedingungen für alle Bewerber zu gewährleisten, Hierzu gehört die systematische Analyse von Test-Wiederholungs und Vorbereitungs-Effekten (z. B. Stelling, 2002), die Entwicklung von Parallelverfahren in allen Phasen des Auswahl-Programms (z. B. Zierke, 2005) sowie die Bereitstellung von Coaching-Programmen, sowie die Aufforderung zum Führen von Trainings-Protokollen.

(am Beispiel Lufthansa)

Es ist von der Lufthansa abhängig, wie lange der gesamte Einstellungs-Prozess dauert, von der jeweils aktuellen Personal- und Schulungs-Planung der Lufthansa ebenso.

Die Wartezeit verändert sich Je nach Personalbedarf zwischen den einzelnen Test-Stufen (Bewerbung, BU/GU und FQ/FU) sowie zwischen unterschiedlich erfolgreich durchlaufendem Einstellungsverfahren.

Beginn der Schulung bzw. der Arbeitstätigkeit (Ready-Entries) spielen auch eine Rolle.
Die jeweils aktuellen Wartezeiten für die ab-initio können online eingesehen werden.
Zahlen Von allen Bewerbern, die die Ausbildung zum Piloten bei der Lufthansa Flight Training (LFT) durchführen und den zweiteiligen DLR-Test, bestehend aus Berufsgrunduntersuchung (BU) und Firmenqualifikation (FQ), absolvieren, bestehen ca. 20 bis 25 %
das Vorauswahlverfahren (BU) und davon noch einmal ca. 20 bis 25 % das Hauptauswahl-Verfahren (FQ).

Somit liegt der Prozentsatz bei ca. 2,5 bis 4 % gesamt gesehen , die am Ende bestehen und ausgewählt werden.

Mit unserem Programm auf der Sicheren Seite sein

Der Prozentsatz liegt bei ca. 2,5 bis 4 % gesamt gesehen , die am Ende alle Tests bestehen und tatsächlich für den Beruf des Piloten ausgewählt und zugelassen werden.
Optimieren Sie Ihre Chancen mit einer Erstklassigen Vorbereitung auf den DLR Test.